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38、437这些数字背后是您的鼎力配合 地铁人抢抓“黄金窗口期”

作者:admin      来源:admin      发布时间:2022-11-22

  从2月22日到3月29日,维保公司9056人次参与施工,按计划完成专项任务437项;8号线号线号线下阶段的施工重点是“隧道整治”,5号线为“轨道扣件更换”,缩时运营将延续一个月左右。

  上海地铁维护保障有限公司调度指挥室经理王军介绍,五线利用疫情期间的客流低谷期,2月22日起将末班车提前至21时,为清洁消毒留出更多时间,也为维保人员打开“黄金窗口”,抓紧帮线路“强身健体”——整修设施设备、消缺隐患、调试新车、清洗隧道……“夜间有效作业时间,差不多翻了一番。

  3月23日,16号线节编组新车上线天即上线”的最短记录。“通过紧锣密鼓地静态调试、动态调试、模拟运营、连挂演练,不断优化流程,缩短工期。”维保公司通号分公司16号线车载信号增购项目经理常天介绍,缩时运营后,每晚可增加近2个小时有效作业时间,对提前完成新车调试任务帮助很大。

  第2、第3列6节编组新车正在调试,计划4月下旬上线列,运行间隔会进一步缩短。”

  新车调试、信号升级等增能工作必须按期完成,2、5、7、8号线的隧道、轨道、供电接触网等设施设备也急需大修。

  。例如,2号线停运施工涉及的大修区段,原先需要183个施工封闭点,预计到12月底才能完成所有工程量;现在减少到了55个施工封闭点,可提前完工。供电分公司充分利用夜间的“

  ”,开展8号线地面高架段接触网受力部件开口销整治、2号线接触网大修等专项工作。目前,8号线个开口销整治已全部完成;2号线接触网共更换了弹性元件4500套、电连接1658套,大修总体进度加快80%,还有更多时间对供电设备全方位检查、清扫和保养。

  集中力量办完大事,还有余力查找小病害。在夜深人静的隧道里,维保人员就像一只只勤劳的啄木鸟,细致检查,发现并消除一些不影响运营的“小害虫”,提高路网的安全性。

  比如,在2、5、7、8号线部分区段的隧道结构及轨道线路整修与维护工作中,工务分公司的轨道专业与土建专业相互配合、联动,提前找到并处理了不少线路病害,为后续动车结构整修施工做足准备。

  比以前更从容了。“一个晚上可以把一副道岔修整完成。原本一个星期只有2个施工点,提早停运后,每周多出了2个施工点,进度大幅加快,就可以多完成几块支撑块,也有利于控制作业质量。”

  除了新车调试、大修改造、隐患消缺,地铁隧道的除尘清洗也很重要。在过去的36天里,得益于提前结束运营,

  ——按施工计划,一般到晚上11时左右,上海地铁物业公司的专业保洁队员们会身穿荧光背心,戴着LED头灯和口罩,背上全套清扫设备,从车站站台进入区间,为隧道做全面的清洗除尘。物业公司工程一部经理张舒赟介绍:“

  。”由于提前停运,原本只有3小时的清洗时间,增加了1.5小时,作业量由3公里增加到了4.5公里左右,效率明显提升。